Проектирование железных дорог

В нашей стране, для сети жд путей принята определенная ширина колеи. В зависимости от их общего значения, они подразделяются на пять категорий, чем определяется проектирование железных дорог и уровень их благоустройства. На конечных и промежуточных пунктах строятся специальные станции и узлы, имеющие большое число дополнительных путей и сооружений. Для обработки вагонов предусматриваются сортировочные устройства - вытяжные пути, полугорки и горки. Для посадки и высадки пассажиров возводятся платформы и вокзалы. Грузы хранятся на складах и специальных площадках. Для ремонта и обслуживания локомотивов и вагонов строятся депо и пункты технического обслуживания.

Проектирование железных дорог

По линии на перегонах между станциями устраиваются разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции, имеющие до трех приемно-отправных путей. Для обеспечения работы железной дороги предусматриваются устройства водоснабжения, канализации, теплоснабжения, электрификации, сигнализации, связи, блокировки и др. В местах пересечений с водотоками, дорогами и другими препятствиями строятся мосты, трубы и тоннели. Для защиты пути от снежных и песчаных заносов предусматриваются задерживающие устройства.

Строительство жд путей

Железнодорожное полотно состоит из земляного полотна и верхнего строения пути. Ширина первого из перечисленных на прямых участках однопутной дороги в зависимости от категории линии и вида грунта принимается равной 5-7 м и 11 м - для двухпутной дороги. Крутизна откосов насыпей или выемок назначается в пределах 1 : 1,5-1 :2. Отвод поверхностных вод, поступающих к земляному полотну, предусматривается нагорными канавами, резервами от насыпей или кюветами.Толщина гравийно-песчаного балластного слоя составляет 25-55 см. Шпалы применяют деревянные или железобетонные. Рельсы, укладываемые на шпалы, обычно имеют длину 25 м, а при бесстыковом пути длина плети достигает 800 м.

Устройство железной дороги

На начальном этапе проектирования обосновываются возможность, целесообразность, очередность, сроки строительства и ее ожидаемая экономическая эффективность. Производится сбор и анализ имеющихся топографо-геодезических и аэрофотосъемочных материалов и сведений о природных условиях района работ. По намечаемым вариантам строительства выполняется камеральное трассирование дороги с использованием имеющихся карт в масштабах 1 : 100 000-1 : 10 000 и материалов аэрофотосъемки. В необходимых случаях производится рекогносцировочное обследование сложных участков - переходов через крупные водные препятствия, пересечений с важными инженерными коммуникациями, заболоченных мест и т. п.

Проектирование железных дорог

На отдельных участках, определяющих конкурентоспособность варианта, выполняется маршрутная аэрофотосъемка или прокладываются магистральные тахеометрические ходы. Материалы аэрофотосъемки используются для составления по вариантам трассы фотосхем в масштабах 1:25 000- 1:10 000. Результаты проложения тахеометрических ходов используются для составления планов и профилей сложных участков трассы. По выбранному варианту изыскания выполняются с целью определения наиболее рационального положения на местности трассы проектируемой железной дороги и для обоснования проектных решений.